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「影评」《极速车王》:男子的浪漫,不只是每分钟7000转

  • 产品时间:2021-11-22 01:04
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简要描述:引言2020年的第一篇影评,要献给这部我在2019年错过的好片。《极速车王》,听名字就知道,是一部赛车题材影戏——而且,它是一部传记片。它基于真实故事,讲述了20世纪60年月,美国前赛车手、汽车设计师卡罗尔·谢尔比(马特·达蒙),与英国车手肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔)互助,领导一队设计师、工程师、赛车手,打造了一辆全新的赛车——福特GT40。 其时的福特汽车公司总裁亨利·福特二世为了击败死对头恩佐·法拉利,全力支持这一行动。...

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本文摘要:引言2020年的第一篇影评,要献给这部我在2019年错过的好片。《极速车王》,听名字就知道,是一部赛车题材影戏——而且,它是一部传记片。它基于真实故事,讲述了20世纪60年月,美国前赛车手、汽车设计师卡罗尔·谢尔比(马特·达蒙),与英国车手肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔)互助,领导一队设计师、工程师、赛车手,打造了一辆全新的赛车——福特GT40。 其时的福特汽车公司总裁亨利·福特二世为了击败死对头恩佐·法拉利,全力支持这一行动。

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引言2020年的第一篇影评,要献给这部我在2019年错过的好片。《极速车王》,听名字就知道,是一部赛车题材影戏——而且,它是一部传记片。它基于真实故事,讲述了20世纪60年月,美国前赛车手、汽车设计师卡罗尔·谢尔比(马特·达蒙),与英国车手肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔)互助,领导一队设计师、工程师、赛车手,打造了一辆全新的赛车——福特GT40。

其时的福特汽车公司总裁亨利·福特二世为了击败死对头恩佐·法拉利,全力支持这一行动。他们的最终目的,是在法国勒芒24小时耐力赛(24 HOURES LE MANS)中夺冠。该角逐赛如其名——要无中断一连举行24小时。

它同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰辛的三大汽车赛事。法拉利车队在1960-1965年一连六次夺冠。

不外福特车队在1966年乐成击败卫冕冠军法拉利车队夺冠——这是美国车队首次夺冠——并随后连任了1967-1969年的冠军。1966年,福特车队包揽前三速度、激情、热血,似乎就是这类影戏的标签。

更快的速度,一直是人类最纯粹、最本能的追求,也最能刺激男子的肾上腺素。正如影片所说的那样:“发念头转速到达每分钟7000转时,一切都市消逝……能感受到的只有身体,穿梭于时空中。”这是何等的浪漫呢?许多男子,在还是个男孩时,就梦想着比别人更快、更高、更强,最终攀上巅峰,俯瞰众生。

许多男子,一辈子都是这样一个男孩。对于许多男子来说,如果有时机体会到这一刻,那么其他一切都不再重要。为了梦想,不计价格,这就是男子的浪漫所在。

而赛车,就是最直观地展现男子对这种欲望的追求的运动;《极速车王》,则很好地展现了这项运动,以及这种肉眼可见的浪漫。不外,《极速车王》所展现的浪漫可不仅限于此。它的英文片名就说明晰这一点。虽然本片是关于汽车设计师卡罗尔·谢尔比和赛车手肯·迈尔斯的传记片,但它所取的片名并不是“Shelby & Miles”——“谢尔比与迈尔斯”,而是:“Ford v. Ferrari”——“福特大战法拉利”。

那么,在一个描绘两个男子激情追逐每分钟7000转的浪漫故事中,为什么要把福特与法拉利的争斗摆在这么显眼的位置?显然,本片的视野更大,并不仅仅局限在两小我私家身上。它想表达一种看法。事实上,为此它也对史实举行了一定的艺术加工。

这从它改编自纪实性小说“Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans”也可以看出来。而本片想表达的,固然不止“赛车很浪漫”这么简朴。1.一个男子的愿望一个男子的愿望可以很简朴:卡罗尔·谢尔比,在1959年月表阿斯顿·马丁车队出战勒芒耐力赛,成为首位夺冠的美国人。

肯·迈尔斯,二战时期穿行欧洲的英国坦克手,战厥后到美国成为顶尖赛车手。他们俩的愿望很简朴,就是在赛道上更快、更快、更快。恩佐·法拉利,闻名世界的法拉利汽车公司首创人、“赛车之父”。他的愿望,是一直做赛车,做更快的赛车。

亨利·福特二世,闻名世界的福特汽车公司继续人,他不是无能的富三代,而是真正能把公司扭亏为盈的企业家。他的愿望,是获得属于自己的尊严,而不是永远被称为“亨利·福特的孙子”。这个故事就为这几个男子的简朴愿望所驱动:速度,与尊严。可是不知为什么,简朴的愿望总是不会简朴地实现。

谢尔比从7岁起就患有心脏瓣膜疾病,就在他夺冠的1959年,他离别了赛车;迈尔斯的性格难以相处,没什么人与他互助,所以年过四十的他只能开汽修厂维生;法拉利做赛车开销庞大,他的公司时常陷入经济逆境;至于福特二世……就在福特公司试图收购法拉利公司,并与其展开谈判时,法拉利担忧福特公司会控制法拉利车队(福特也确有此意),这倒霉于自己的赛车事业,也倒霉于意大利本土品牌,于是拒绝了收购。今后便有蜚语传出:法拉利压根儿不想把公司卖给美国人,美国人只是他用来跟菲亚特抬价的手段(影戏倾向于认为这一蜚语是真的)。正在福特二世恼羞成怒之际,法拉利托人给他带了话,对他举行了一番羞辱。影戏中有一句话其实是有史可查的:“你一辈子也比不上亨利·福特。

”这就够了。对赛车一窍不通的福特二世,立誓要不惜一切价格组建车队,在法拉利最自得的赛车场上,将法拉利彻底埋葬。

这就是男子。痴迷、幼稚、死要体面。不外他们要是没有这些毛病,或许也不会有这样一个浪漫的故事了。

2.一个男子的运气俗话说,找事在人,成事在天。这几个男子在“找事”方面无疑都是及格的:谢尔比为了继续留在赛车行当,转行做了汽车设计师,而且在商海练就了过硬的“忽悠”功夫,只管心田深处他仍然是一个追求纯粹速度的赛车手;迈尔斯为了重返赛道,容忍了福特公司令人生厌的权要体制,全力投入到钻研、革新、试车事情中;法拉利为了继续做赛车,决议把公司卖给菲亚特。

为了速度,他们可以不要尊严。福特二世呢?为了尊严,他砸下了许多钱,招来了最好的设计师、工程师、赛车手,这其中就包罗谢尔比和迈尔斯。所以本片可以看作是福特二世资助谢尔比与迈尔斯反抗法拉利。这也正是“福特大战法拉利”的由来。

那么这两家公司(其实毋宁说是福特二世和法拉利这两个男子)在影戏中划分被赋予了怎样的意义呢?在影戏一开始,法拉利被描画成了一个“反派”:性情离奇,而且企图多端地戏耍了美国人。所以他自然而然地成为了其他几位男子为了实现梦想要“打垮”的工具。接下来的套路似乎应该是:谢尔比与迈尔斯不停挑战速度极限,十分牛逼;福特二世获得尊严,而法拉利只能灰溜溜地推行反派的职责:被打垮。事实也确实如此。

但随着故事的生长,我们发现,到处掣肘谢尔比与迈尔斯的,不是法拉利的阴谋企图,而是福特公司权要体制的僵化与对资本收益的贪婪追逐。其中最大的丑闻,也是历史上真实发生过的事,是在1966年勒芒耐力赛上,福特公司高管为了打造“三辆车一起撞线”的辉煌时刻,竟然下令打头的迈尔斯减速,最终由于他的队友麦凯伦(是的就是谁人麦凯伦)起步更靠后,挤掉了他成为冠军。

到最后我们才发现,原来谢尔比、迈尔斯与他们的对手法拉利才是同一类人,浪漫的理想主义者;而福特公司则是冷漠无情的资本家。关于这二者的关系,我们可以有三个结论:第一,后者对前者并非毫无裨益——如果没有福特公司的巨额资本投入,谢尔比、迈尔斯就不行能造出一辆如此之快的赛车,不行能体会到”每分钟7000转“的极限浪漫;第二,前者与后者一定发生冲突;第三,一旦发生冲突,那前者一定赴汤蹈火——法拉利精耕细作的手事情坊虽然精致,也无法匹敌福特”粗拙鸠拙“的大工厂。福特二世自豪地宣称:“二战期间,美国五分之三的轰炸机都是从这里造出来的,你以为是罗斯福打败了希特勒吗?”至于法拉利,一位福特高管挖苦道:“它一年造的车还不如我们一天多。

”资本掌控一切,这就是历史的历程。这无关善恶,无关对错,只是纪律。

纵然谢尔比、迈尔斯、法拉利天纵奇才,也不行抵抗。3.一个男子的浪漫每一个故事都有一个末端,这个故事的末端是这样的:时至今日,勒芒耐力赛每年仍在举行,但法拉利车队自1966年战败后,再也没有获得过勒芒耐力赛的冠军。在被福特夺走冠军2个月后,迈尔斯在测试赛车时遇难,终年48岁,再也没有时机挑战勒芒耐力赛。

谢尔比在晚年被人提及迈尔斯时,仍旧悲痛不已。所以说,本片是关于几个男子为了梦想,拼尽全力,最终仍旧败给运气的故事。无论是与福特互助,还是与福特反抗,他们的运气从一开始就注定了。

我想起了《老人与海》:老人筋疲力竭地从大海中拖回一副鱼骨头,只好从梦中去寻回那往日优美的岁月。在影戏中,迈尔斯在邻近终点时,也有一个类似的时刻:他需要决议,是否听从福特高管的指示,放慢速度。此前他已经为了速度,无数次妥协,放弃尊严。

这次呢?如果不听从,他将获得冠军;如果听从,他将与队友分享冠军(那时他还不知道组委会的奇葩冠军评定方式)。孤独了一辈子的迈尔斯深吸一口吻,放慢了速度。

而得知自己不是冠军时,他平静地接受,很快又开始了新的战斗,直到那次致命的试车到来。只管我们不知道历史上迈尔斯其时真实的心田想法是怎样的,但影戏将迈尔斯打造成了一个圣地亚哥般的硬汉。每个男子心中,都有一条属于他的大鱼,或是属于他的“每分钟7000转”。

追求“每分钟7000转”带来的那份刺激、汹涌与血脉喷张,虽然浪漫;但真正的浪漫是什么呢?真正的浪漫,是谢尔比因为心脏疾病无法再开得更快后,就去逢迎权贵、去讨好主顾,只为能做出开得更快的车;真正的浪漫,是迈尔斯拼尽全力也要重回赛道,并平静接受拼尽全力换回的失败;真正的浪漫,是接受但不屈从运气。这应该是本片最终的主题。

结语1990年,67岁的谢尔比举行了心脏和肾脏移植手术。1992年,揣着“借来”的心脏和肾脏,谢尔比到场了人生最后一场角逐,差点破了道奇蝰蛇的圈速记载。2012年,谢尔比去世。

美国的三大跑车——道奇蝰蛇、福特GT、克尔维特ZR1,前两个都源于他。人生如此,应当无憾。

迈尔斯(左)与谢尔比。


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